Enduro World Championship Race Report Race2

The GP of Portugal was in Vale de Cambra instead of Figuera da foz. One month before the race they change the race location, not really nice for all the people who booked hotels and flights. The weather was again really good. There was 3 nice special test, one Enduro test,  it was very fast partly grass track and partly bulldozer track with a few big flat jumps and then we dived in the Eucalyptus/pine forest for the half of the test and changed the rhythm. It was all very slow first- second gear zig zagging. After this long forest section we came out of the forest to the grass track to finish the test with one more fast section and one big flat jump just before the finish. One cross test- a flat field on a hard sandy soil and the Xtrem test, it was all natural one- cliffs with some steep up and down hills and step-ups. This test was very slow and difficult.

Friday night was the Super Test prologue, again way too late just like in Spain. Poorly illuminated track, bad riding for two minutes and trying to get something to eat and hit the bed after midnight. Usual story of Super test. Nobody is happy about it and nobody makes a profit out of it so I don’t understand why we keep doing it? But the good thing about it, I made the second best time.

Saturday it was a good day, I did not made any mistakes, I was not feeling really comfortable in the Enduro test but I was doing really good on the Xtrem test and finally finished on the podium and a little bit over ten seconds from the first.

Sunday was a difficult day, before the Enduro test, the first one of the lap, I caught a big stone with the front wheel and end up hitting the ground pretty hard. The front of the bike was all twisted, levers, fork and handle bar. The check time was short, the jury took off 5 minutes from Saturday. When I arrived to the Enduro test I was a really shaked up with a good headache.  I knew I had to go to the test  immediately to be on time at the check time. I made a really bad time over 20 seconds slowlier from the best time. The first lap was not fun for me but I improved during the day and before the last test I came back in the 3^rd position. The last test was the Xtrem and I knew Thomas Oldrati was really fast on it, the lap before he was 6 seconds faster then me and he was only few seconds behind , I gave all I had without making mistakes and I end up on the podium one more time. It was such a good feeling after a day like this. Directly after the podium ceremony, we went on the road for a trip of 2000 kms to go straight to the North East of France for the First race of the French Championship.

Le GP de Portugal a eu lieu a Vale de Cambra a la place de Figuera da Foz. Un mois avant l’ épreuve nous avons eu l’agréable surprise du changement de location, pas bien pour toutes les personnes qui avaient réservé Hôtels et avions. Le soleil était encore au rendez vous. L’organisateur a mis en place 3 belles spéciales, une enduro, qui au long du weekend est devenu difficile avec de la poussière qui recouvré trous, racine et cailloux, une cross, rapide sur un sol très dur et sablonneux et une Xtrem naturel lente et technique avec des montés et descente très raide en roche.

Vendredi soir, le prologue super test, encore une fois trop tard comme en Espagne et avec un mauvais éclairage. Se préparer pour une spéciale de 2 minutes et aller se coucher après minuit pour se lever a 6 heure le lendemain. Tout les pilotes sont contre se prologue alors je ne comprend pas pourquoi continuer ça a chaque épreuve ? la seule chose positive c’est que je signe le 2éme temps.

Samedi c’est bien déroulé, une bonne journée, sans trop d’erreurs, je n’étais pas très a l’aise dans la spéciale enduro, mais je roulais très bien dans la spéciale Xtrem et a la fin de la journée je montais pour la 1ére fois de la saison sur le podium et a seulement quelques secondes du premier.

Dimanche a été beaucoup plus difficile, je suis tombé le matin dans la 1ére liaison juste avant d’arrivé dans la première spéciale. J’ai tapé un gros cailloux avec la roue avant et j’ai fini par terre a moitié sonné. Mes leviers, fourche et guidon étaient tordu et nous n’avons pas eu le temps de réparer car je suis arrivé dans ma minute au CH juste le temps de remettre de l’essence. J’ai donc du faire les 3 première spéciales avec mes leviers et guidon tordu.  Après le premier tour, j’étais très loin pour pouvoir espérer a un autre podium. J’ai continué a me battre tout au long de la journée et mes chronos étaient de mieux en mieux, je suis même passé en 3éme position dans l’avant dernière spéciales. Thomas Oldrati était a seulement quelques secondes derrière moi et il ne resté que la spéciale Xtrem, mais le tour d’avant il était 6 secondes plus rapide que moi dans cette spéciale. J’ai tout donné dans cette dernière spéciale sachant que je n’avais rien a perdre sans commettre d’erreurs et j’ai donc fini une nouvelle fois sur la 3éme marche du podium. Quelle récompense après une telle journée. Directement après le podium nous avons pris la route pour prés de 2000 kms pour se rendre dans le Nord Est de la Franche pour l’ouverture du Championnat de France.

Enduro World Championship Race Report Race1

The GP of Spain was in PONTS, Catalonia near Andorra. Before the race on Friday we had the traditional photo shoot of each category.
 I was a little bit nervous because of the poor results I had in the first two races of the Italian Championship.
The weather was totally different compare to Italy- it was nearly 25°.
We started Friday night with the super test prologue, It was a short 8-shaped lap with a bridge and a tunnel under it.  
 Two riders started together. It was on an mx track divided in two lanes but it was tricky, because you had only half of the track  for landing, you had to be precise on the jumps. 
 At the end of each lane there were three big logs that we could triple or  not. A little risky thing for a prologue but I jumped it and I end up with the best time.
Thank you to TRAILTECH for the helmet lights because one more time the Super Test prologue was poorly illuminated!

On Saturday morning the real race was starting. After a late wake up, I did not hear the alarm (the prologue end up near midnight)  we had about 10kms ride on the road to get to the Enduro test. My time was not so good I did not pushed hard , I was not warm enough.

After this test we had over one hour transfer of  long dusty and stony trails to arrive to the check time service and then the MX test. This test was really nice- on a big grass field.

My time was not so bad but still some seconds from the best. Ten minutes later was the Xtrem test, a natural test, it was starting from the bottom of a hill and finishing directly on the top of it. The first lap was without time.
After the first lap I was in the 8th position. In the next two laps I gave 100% and finished in the 5th position only few seconds from the podium.
For the next day I knew if I make a good first lap the podium would be possible, but I could not make again  good times in the first lap and end up 4th only 1 second from the third, I was a little bit disappointed but I gave my best all weekend long.
The next day we went directly on the road to the next race held in Portugal, 1000km travel.

Le GP d’Espagne c’est déroulé a PONTS en Catalogne prés d’ Andorre.Vendredi avant le prologue, nous avons eu la séance photo de chaque catégorie.Après les résultats moyens du Championnat d’Italie, j’étais un peu nerveux avant de commencer le weekend.La temps était totalement différent que les deux courses précédente que l’on avons eu en Sardaigne et a Viverone, il faisait prés de 25°.Nous avons commencé Vendredi soir assez tard le super test prologue qui était situé sur un terrain de motocross. La piste était divisé en deux ligne, avec un pont pour croisé la spéciale se qui permetté de partir deux par deux. C’était assez étroit, il fallait être précis sur les quelques sauts pour ne pas atterrir sur la piste opposé. A l’arrivé des deux lignes, il y avait trois gros troncs d’arbres, certains pilotes sauté les trois en même temps et j’en faisait parti, ce qui m’a permis de faire le meilleur temps. Je vais en profiter pour remercier TRAILTECH pour les lumières adaptable a mon casque, car encore une fois la spéciale était très mal éclairé !

Samedi matin, les choses sérieuses pouvaient commencé. Après un réveil tardif, je n’ai pas entendu le réveil sonner, le prologue s’est terminé presque a minuit, nous avons eu un dizaine de kilomètres a parcourir sur la route pour arriver directement a l’Enduro test. Je suis arrivé a cette spéciale pas assez chaud et un peu endormi, ça faisait a peine une heure que j’étais réveillé !!! Mon temps était 10 secondes moins rapide que les meilleurs.
Après cette spéciales, une longue liaison de chemins poussiéreux et caillouteux pour arrivé au CH et de suite après, la cross test. Une très belle et longue spéciale en herbe. Mon temps était un peu mieux mais encore quelques secondes moins bien que les meilleurs. Environ 10 minutes de liaison plus tard, la Speciale Xtrem, toute naturel, qui commencé tout en bas d’une montagne au bord d’un magnifique lac et qui se terminé directement au sommet, cette spéciale  n’était pas chrono au premier tour. Après le premier je me trouvé seulement en 8éme position. Dans les deux tours suivant, j’ai attaquée a 100% et cela m’a permis de remonter en 5éme position a seulement quelques secondes du podium. Le lendemain, je savais que si je réussissais a être dans le coups des le premier tour, le podium serrait a ma porté, mais encore une fois je me suis fait trop distancé dans le premier tour. Mes bons temps de fin de journée m’ont fait arrivé en 4éme position mais 1 seconde m’a empêcher de monter sur le podium ! J’étais un peu déçu pour le team d’avoir échoué de si peu du podium, mais j’ai donné le meilleur tout au long du weekend, donc personnellement satisfait de cette première course.
Dés le lendemain, nous avons pris la route direction le Portugal pour la seconde épreuve, 1000kms.

                                                              

Qui va etre Champion du Monde cette saison?

http://www.enduro-abc.com/index.php?model=news&action=view_object&object_id=215

Votez pour votre pilote favori

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Italian Assoluti Enduro

Première épreuve du Championnat Assoluti d’Enduro.

Cette année l’ouverture du Championnat c’est déroulé en Sardaigne.

Je suis parti en bateau de Marseille pour une longue traversé de nuit de 17 heures en faisant un petit stop en Corse a cause de la météo, il y avait des vagues énormes, la nuit a été très mouvementé!

Je suis arrivé a Porto Torres vers 13 heures le Mardi et direction Olbia, 100Km.

Arrivé sur place, le Paddock était situé sur le port au bord de l’eau sous un beau soleil.

Je suis allé repéré de suite les spéciales, une banderolée, une extreme, et deux lignes dont une très courte et très technique, qui va être supprimé le dimanche.

Mercredi après midi j’ai roulé avec la moto de course pour mettre au point les derniers réglages.

Vendredi, vérifications administratives et techniques, la moto est bien passé au sonométre, merci a LéoVinci pour avoir des pots d’échappements très performants et surtout les plus silencieux que toutes autres marques.

Samedi matin au réveil le temps c’était dégradé sérieusement, la pluie est arrivé après le 2éme tours et nous a plus quitté jusque la fin du weekend.

La course a bien débuté, j’étais en tete de ma catégorie, jusqu’au 3éme tours ou j’ai tapé une souche d’arbre dans la ligne qui m’a fait dérailler.

J’ai perdu beaucoup de temps et en essayant de rattraper le retard en commettant énormément d’erreurs, je me suis bloqué a deux reprises dans la monté de la ligne qui m’ont fait perdre encore plus de temps.

Merci a Johnny Fossati qui a ordonné aux Marchal de ne pas aider certains Français et mentir auprés du directeur de course que j’ai manqué de respect envers lui. Une amende de 100€ m’attendais a l’arrivé de la course !!! Mr Fossati et un menteur et il n’a n’a pas encore digéré ces 3 défaites aux ISDE…  (pas très sportif)

Au final de la journée j’ai terminé 3éme en E1 derrière Oldrati et Salminen.

Dimanche matin toujours sous la pluie, la journée a été difficile, je n’ai pas réussi a trouver le bon rythme, je n’ai fait aucune erreur, mes adversaires étaient plus rapide que moi, j’ai terminé 5éme en E1.

Maintenant direction Viverone prés de Turin ou se trouve la seconde épreuve du Championnat mais cette fois ci sur une seule journée.

La météo annonce encore beaucoup de pluie pour le weekend prochain !!!

J’aurais aimé commencer la saison sur ma nouvelle moto avec un meilleur résultat, pour le team, moi-même et pour les fans, mais mon objectif numéro 1 est le Championnat du monde, il me reste un mois pour travailler et être a mon plus haut niveau pour l’ouverture du EWC en Espagne.

Merci pour votre soutien en espérant un meilleur résultat le weekend prochain.

This year the season began in Sardaigna.

I took a ferry from Marseille for a long night trip of 17 hours. It was very windy and we had to make a quick stop to Corsica because of bad weather, the waves were huge, it was a bumpy night.

I arrived in Porto Torres at 1pm then drove around 100km where was the paddock directly next to the water on the Port of Olbia under a nice sun.

Later I walked the special tests, one cross test, one Extrem and two Enduro tests, one of them was really short but difficult, on Sunday it was cancel due to the bad weather.

Wednesday afternoon I tested my race bike on a practice track.

Friday was the administration and technical control. My bike went through the noise control easy, thank you to Leovinci to make such quiet and performant pipes and silencers.

Saturday morning the weather was not looking really good, the rain will come after the second lap until Sunday afternoon non-stop.

The race started really good, I was in the lead of my class until the third lap when I hit a cut tree that made my chain come off, I lost a lot of time.

Trying to make up some time, I made lot of mistakes, got stuck two times in the enduro test 1 and lost again more time.

Thank you to Johnny Fossati who told the race Marshals not to help some of the French Riders and lying to the race Director saying that I said bad words to him at this moment when I was stuck in this hill. A fine of 100€ was waiting for me at the end of the race!!!

Sport should be fair and if Mr Fossati  can not handle to lose (France beat Italy 3 times in a row at the ISDE) He should get a different job.

Anyway… at the end of the day I finish 3^rd in E1 behind Oldrati et Salminen.

Sunday morning still under heavy rain, the day was difficult for me, I did not made mistakes but I was not in the rhythm and not able to make good times, my competitors were faster them me. 5^th in E1.

Now we are heading straight to Viverone near Torino for the second round, this time will be one day race with much rain coming again.

I wanted to start the season strong with my new bike, for the team, myself and for all my fans but my main goal is the World Championship. I still have one month to train to be on my best level for the opening round of the EWC in Spain.

Thank you for all the support and will keep you update next week with a better result.

Rodrig “HotRod” Thain

Interview on Freenduro.com

http://www.freenduro.com/news/20110306962/news-enduro/interview-oui-non-rodrig-thain.html

Mes débuts...

Je suis né le 30 Décembre dans le Pas de Calais a Arras.
A l'age de 4 ans j'ai eu un PW 50 Yamaha pour Noel et j'ai participé a ma premiére course quelques mois plus tard a Domart sur la Luce en Picardie.
J'ai eu se cadeau pas parce que mes parents étaient dans le milieu, mais parce que j'avais une moto électrique que j'ai cassé contre un mur car elle n'allait pas assez vite...
Mes parents et Grand parents ont toujours été derriére moi pour pouvoir financer ma passion qui a couté énormément d'argent, jusqu'au jour ou ma passion devienne mon métier et mon gagne pain.
je n'oublirai jamais se qu'ils ont fait pour moi et je sais que sans eux je n'y serais jamais arrivé! MERCI...
J'avais jamais imaginé qu'un jour j'en ferais mon métier, j'ai fait de la moto juste pour le plaisir jusqu'au jour ou j'ai intégré le team WIRTZ Racing en 1998 sur des Yamaha pour courrir en GP 125cc.
A partir de ce moment la, la moto n'était plus qu'un loisir.
en 1999, aprés ma victoire au Supercross de Paris Bercy "prince de Bercy" sur une 125 KTM, j'ai eu l'opportuniter de participer au Championnat US de Supercross et de Motocross.
Ma meilleur performance a été Vice Champion de Supercross en 2000 et plusieurs podiums en Motocross sur une 125 Suzuki au coté de Travis Pastrana et Kevin Windham comme coéquipiés et Roger DeCoster comme Team Manager.
Fin 2006, je suis revenu en France ou j'ai participé a quelques supercross en Allemagne.
En 2007, je me suis essayé a l'Enduro ou j'y ai trouvé un grand plaisir et une nouvelle discipline.
Aprés quelques bon résultats en Championnat du Monde d'Enduro, j'ai signé mon premier contrat avec TM Racing pour qui j'ai roulé pendant plus de 3 ans sur une 450 en Catégorie E2.
2011, changement de couleur, de team et de catégorie sur une 250 Honda CRE en E1...